Renault представила три нові електрофургони. Вони називаються Estafette, Goelette і Trafic і є першими автомобілями на новій платформі Ampere. Три фургони є результатом співпраці з компанією Flexis, заснованою в 2024 році Renault Group, Volvo Group і CMA-CGM. Вони будуть виготовлені у Франції на заводі в Сандувілі та вийдуть на ринок у 2026 році.
Транспортні засоби базуються на масштабованій архітектурі SDV (Software Defined Vehicle). Flexis використовує три різні конструкції на цій скейтборд-платформі.
Renault Trafic
Першим автомобілем є нове покоління Renault Trafic, яке вперше поставляється з електроприводом, тобто Renault Trafic E-Tech Electric.
Перший Trafic дебютував у 1980 році; З тих пір було виготовлено понад 2,5 мільйона таких фургонів – наразі виключно з двигунами внутрішнього згоряння. Четверте покоління тепер стане електромобілем.
Renault показала фургон із сучасним, майже футуристичним виглядом. Завдяки довгій колісній базі та колесам, розташованим далеко в кутах, автомобіль створений для оптимального використання простору. Але діаметр розвороту не повинен бути більше, ніж у Renault Clio. Завдяки висоті менше 1,90 метра, за словами Renault, потрапити на підземні автостоянки також не проблема.
Спереду тонка суцільна світлова смуга з’єднує два денні ходові вогні, тоді як фари розташовані нижче. Логотип бренду, також підсвічений, відображається посередині світлової панелі. Чорні передні стійки візуально приховані за начебто темними тонованими вікнами — сумнівно, що так виглядатиме серійна версія, оскільки тоновані вікна дозволені лише ззаду. Ззаду вертикально розташовані світлодіодні задні ліхтарі та чорні захисні смуги кузова.
Renault Goelette
Хоча Renault Trafic, напевно, відомий багатьом, назва моделі Renault Goelette, ймовірно, відома лише шанувальникам історичних комерційних автомобілів. Фургон, що випускався з 1945 по 1965 рік, також відомий як Renault 1000 kg і спочатку був розроблений як військова машина. Нова версія є електромобілем і тому називається Goelette E-Tech Electric.
Модель буде доступна в трьох версіях: шасі, фургон і самоскид. Передня частина і частина до середньої стійки ідентичні електричному Trafic, тоді як задня частина може отримати різні надбудови. На малюнках зображено коробку, але можливі й інші конфігурації. Задні ліхтарі вбудовані внизу.
Renault Estafette
Нарешті, Estafette E-Tech Electric — це сучасний ремейк фургона Renault 1960-1970-х років, який, очевидно, призначений для доставки посилок у місті. Дизайн натхненний концептом Estafette, що був представлений у вересні минулого року. Відносно компактний автомобіль довжиною 5,27 м і шириною 1,92 м сконструйований таким чином, щоб було легко пересуватися вузькими вулицями. Завдяки висоті 2,60 м людина зростом до 1,90 м може легко пересуватися в кабіні та вантажному відділенні.
Дизайн передньої частини дещо відрізняється від моделі Trafic і Goelette, але дає зрозуміти, що вона належить до однієї родини. Філігранна світлова панель тут відсутня, але діамант Renault також сяє посередині між денними ходовими вогнями, а фари розташовані нижче. Посадка та висадка здійснюється за допомогою підніжок під передніми дверима, які продовжуються до задніх. Є двоє розсувних дверей. Невидимі інтегровані напрямні створені для обережного відкривання. Ззаду доступ до вантажного відділення забезпечує рулонна шторка.
Двигуни та батареї
Інформація про мотори та батареї поки відсутня; Renault планує випустити його через кілька місяців. Проте більше інформації вже було доступно наприкінці січня від самого Flexis, хоча й без посилання на Renault. Транспортні засоби Flexis називаються фургонами з підтримкою, панельними фургонами та вантажними фургонами. За словами Flexis, батареї можна зарядити до 80 відсотків менш ніж за 20 хвилин. Компанія також обіцяє запас ходу до 450 км (за WLTP).
За даними InsideEVs USA, йдеться про 800-вольтову платформу, що працює від електродвигуна потужністю 147 кВт на передній осі. Програмне забезпечення базується на операційній системі Android від Google.
Підсумок
Поки що Amazon доставляв свої пакунки за допомогою електричного фургона від Rivian, але в майбутньому також можна буде використовувати Renault Estafette. Подібно до того, як Kia хоче завоювати сектор комерційних автомобілів своїми “PBV”, Renault тепер також, очевидно, хоче отримати очки в цій галузі.
Фургони з ромбом Renault походять від компанії під назвою Flexis, яка є філією Renault, але, згідно з прес-релізом, є незалежною компанією. Очевидно Renault купує технологію у Flexis. Дізнатися більше про це можна буде протягом наступних кількох місяців, коли Renault планує опублікувати подробиці. Однак початкові дані про електричні нутрощі вже надійшли від самого Flexis.
