У 2024 році продажі електромобілів Volkswagen впали на 2,7%, тоді як Audi впала ще сильніше: поставки електромобілів скоротилися на 7,8%. Попит на “зелені” моделі VW Group впав на 3,4%, доводячи, що перехід до повністю електричної лінійки буде непростим.
За новими припущеннями, два бренди прагнуть інвестувати більше грошей у рестайлінг поточних моделей на ДВЗ. Це продовжить життєвий цикл автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.
За словами кількох інсайдерів, цитованих німецькою діловою газетою Handelsblatt, VW і Audi мають намір відкласти свої цілі щодо електромобілів у Європі. Автовиробник із Вольфсбурга планував вивести на континент виключно електричні моделі до 2033 року, але, очевидно, це вже не так. Що стосується преміального бренду з Інгольштадта, головною метою було відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння в усьому світі до того ж року.
Відповідно до заяви генерального директора Гернота Деллнера, Audi вже визнала, що залишається «гнучкою». Керівник відділу технічного розвитку VW Кай Грюніц не виключає можливості збереження Golf Mk8 у продажу до середини наступного десятиліття. Повністю електричний Golf Mk9 все ще планується до кінця десятиліття, тому VW не виключає продажу двох поколінь одночасно протягом кількох років.
Очікується, що рішення щодо подальших інвестицій у моделі на ДВЗ буде прийнято на початку березня. Після цього сестринські бренди VW Group, зокрема Skoda і SEAT/Cupra також мають ухвалити подібні рішення.
Однак, якщо Європейський Союз дотримуватиметься своєї амбітної мети змусити автовиробників продавати лише електромобілі, починаючи з 2035 року, автомобільний конгломерат не матиме іншого шляху.
Porsche, Bentley, Lamborghini та Bugatti
Інший бренд VW Group, Porsche, вже скоригував свою стратегію, враховуючи слабкий попит на електромобілі. Минулого року поставки Taycan різко впали на 49%, але в цьому були й переваги. Macan другого покоління розійшовся у понад 18 000 одиницях у 2024 році. Незважаючи на це, компанія з Цуффенхаузена повертається до двигунів внутрішнього згоряння, встановлюючи ДВЗ у майбутні моделі, спочатку розроблені як електромобілі.
Bentley, яка також входить до VW Group, відклала випуск свого першого електромобіля на рік, з 2025 до 2026. На заводі в Кру мають намір відмовитися від паливних двигунів до 2030 року, але остання мета полягає в тому, щоб перейти виключно на електрику до 2035 року.
Так само Lamborghini, яка минулого року вперше перевершила продажі Bentley, відклала випуск свого першого електромобіля. Чотиримісний Lanzador вийде в 2029 році замість 2028 року. Приблизно в той же час буде випущено Urus другого покоління, який буде виключно електричним. Однак бренд не відмовляється від паливних двигунів найближчим часом. Виробництво V12 для Revuelto і V8 для Temerario триватиме до початку 2030-х років.
Стосовно Bugatti Rimac, співвласниками якого є Rimac Group (з часткою 55%) і Porsche (з часткою 45%), її перший електромобіль не вийде на вулиці цього десятиліття. Її попередня материнська компанія, VW Group, хотіла замінити гіперкар W16 Chiron електромобілем, але плани змінилися, коли компаніями, що приймають рішення, стали Rimac і Porsche.
Варто підкреслити, що ЄС не буде прямо забороняти двигуни внутрішнього згоряння, починаючи з 2035 року. Правило передбачає нульові шкідливі викиди, залишаючи двері відкритими для двигунів внутрішнього згоряння, що працюють на синтетичному паливі або водні. Однак малоймовірно, що ці два разом повністю замінять бензин до середини наступного десятиліття.
Якщо попит на електромобілі в Європі не прискориться в найближчі роки, автовиробники будуть чинити більший тиск, щоб переконати ЄС відкласти заборону. Відповідно до офіційних даних, опублікованих Європейською асоціацією виробників автомобілів (ACEA), у 2024 році частка ринку електромобілів в ЄС впала на 1% до 13,6%.
Європейські рішення матимуть глобальні наслідки, оскільки деякі з найбільших гравців галузі базуються на цьому континенті.
